Выбираешь между работой курьером и таксистом? Обе профессии — с гибким графиком, возможностью быстро выйти на смену и заработать. Но где в итоге выгоднее, комфортнее и проще? В этой статье разберём плюсы и минусы каждого варианта — без лишних слов, по делу и с реальными цифрами.
Сколько можно заработать: курьер против таксиста
Давайте начнём с самого главного — денег. Курьеры и таксисты работают много, и, конечно, хотят понимать: сколько реально можно заработать?
Сколько зарабатывает курьер
Заработок курьера зависит от трёх вещей: 🔹 сколько ты работаешь, 🔹 сколько заказов выполняешь, 🔹 и в каком городе ты находишься.
В больших городах — например, в Москве, Питере — курьеры стабильно зарабатывают от 60 до 100 тысяч рублей в месяц. А если ты работаешь активно, особенно в часы пик, в плохую погоду, берёшь сложные или дальние заказы — то вполне можно выйти и на 130 тысяч и выше. Главное — быть в движении и не сидеть без дела.
Например, «Яндекс» ввёл гарантию дохода: если ты работаешь 18 дней по 8 часов в месяц, в Москве тебе обещают около 70 тысяч рублей минимум. Работаешь больше — можешь выйти и на 105 тысяч. В Питере — до 100, в регионах — чуть меньше, но пропорции те же. Всё честно: больше работаешь — больше получаешь.
А сколько выходит за день?
Если ты работаешь полный день (часов 8), то при хорошем темпе можно заработать 3000–3500 ₽. В час это примерно 2–3 заказа.
Если ты живёшь в небольшом городе — может быть меньше: 1500–2500 ₽ в день. Но и цены на всё там ниже, а пробок меньше.
Маленький лайфхак: самые выгодные часы — это обед, вечер и выходные. Плюс, если идёт дождь, снег или просто холодно — сервис повышает тариф, чтобы больше курьеров вышло на смену. А ты — уже на линии. Красавчик! Именно в такие дни курьеры зарабатывают больше всего. Иногда вдвое больше обычного.
А если у тебя есть свой автомобиль — у тебя появляются дополнительные возможности. Можно брать заказы на большие расстояния и зарабатывать ещё больше. Некоторые курьеры в Москве на машине делают по 130–180 тысяч в месяц. Да, это уже почти как в такси. Только ты сам выбираешь: хочешь ехать — едешь, не хочешь — отдыхаешь. Никто не стоит над душой.
А сколько зарабатывает таксист
У водителей примерно та же история: чем больше катаешься — тем больше зарабатываешь. Средняя цифра по стране — около 80 тысяч рублей в месяц, если работать по 8 часов в день почти без выходных. В Москве и других крупных городах можно дотянуться до 150 тысяч и больше — но! Это если работать по 10–12 часов в день, и почти без выходных. Фактически — жить в машине.
А вот если кататься по паре часов в день — толку будет мало. Почему? Потому что у таксиста много расходов: бензин, аренда машины, обслуживание. Пока ты всё это «отобьёшь», половина смены уже пройдёт. Поэтому, если хочешь что-то заработать, приходится вкалывать долго.
Простой пример:
Таксист в Москве за день может выручить 6000–7000 ₽. Но «чистыми» после бензина и комиссии остаётся примерно 3000 ₽, а иногда меньше.
А курьер на велосипеде за те же 8 часов делает 3–4 заказа в час, и получает те же 3000–3500 ₽, но почти без трат.
Читайте также: Сколько зарабатывает курьер Яндекс Еды в 2025 году?
Так кому выгоднее?
Если хочешь зарабатывать быстро и без вложений — курьер выигрывает. Особенно как подработка: 2–3 часа на линии дают 800–1000 рублей почти без трат. Таксисту, чтобы выйти в плюс, нужно больше времени и затрат.
Если же цель — максимум дохода и ты готов к длинным сменам за рулём, тогда такси может дать больше. Но и устанешь больше.
Выбор за тобой. Хочешь начать просто, без машины и вложений — попробуй доставку. Можно работать пешком, на велике или на авто. Главное — начать.
Расходы: куда уходят деньги и что остаётся на руки
Хорошо, ты поработал, заработал 3–4 тысячи за смену — супер! Но давай посмотрим правде в глаза: сколько из этого останется у тебя в кармане?
Здесь всё зависит от того, кем ты работаешь — курьером или таксистом. У одних траты минимальные, у других — может «улететь» ползарплаты просто на бензин.
Расходы курьера — почти нет
Начнём с курьеров. Если ты ходишь пешком или катаешься на велосипеде — твои траты реально копеечные. Ну, максимум — купить воду, перекус и заплатить за мобильный интернет. Всё! А ещё можешь разок вложиться в нормальную куртку или тёплые ботинки — и то это разовая история.
- Форма у тебя будет — «Яндекс» выдаёт куртку и сумку. Иногда за залог, но потом вернёшь — и деньги вернутся.
- Смартфон нужен, да. Но он и так у всех есть. Главное — чтобы не тормозил и не разряжался быстро.
- Если ты на велике, самокате или машине — тогда, конечно, появятся расходы: бензин, зарядка, ремонт. Но и скорость твоя выше, и заказов больше.
- Велосипед надо иногда чинить, электросамокат — заряжать.
- Автомобиль — тут уже серьёзнее: бензин, масло, колёса, ТО. Но зато ты берёшь заказы на большие расстояния и зарабатываешь больше.
Кстати, если ты на своей машине, «Яндекс» частично компенсирует километры. Это как небольшая «надбавка» за бензин. Полностью не покрывает, но тоже приятно.
💡 В итоге: курьер, особенно пеший или на велосипеде, оставляет себе большую часть заработанных денег. Даже если работаешь на авто — всё равно расходов меньше, чем у водителя такси. Потому что мы не катаемся без конца по городу — заехал, отдал заказ, пошёл дальше.
Расходы таксиста — тут всё серьёзно
У таксистов другая история. Там расходов столько, что голова кругом.
- Бензин — главная боль. Таксист за смену может накатать 200–300 км. Это минус 1000–1500 рублей в день просто на топливо. И это ещё не всё.
- Машина изнашивается быстро. Менять масло, тормоза, резину, ремонтировать подвеску — это всё регулярно. Особенно если дороги не самые лучшие (а они редко когда идеальны).
- А если у таксиста арендованная машина — то он платит за неё от 1500 до 2500 рублей в день. В месяц — это до 60 тысяч рублей только на аренду. Почти как вторая работа.
- И ещё — комиссия агрегатора. Яндекс Go, Uber и прочие забирают до 25% с каждого заказа. То есть, если пассажир заплатил 1000 рублей, таксист получит 750, а потом ещё бензин надо оплатить.
В итоге: из 5000 рублей, которые пассажиры заплатили за день, у водителя может остаться только 2000–2500 рублей. Всё остальное — «улетело» на бензин, аренду, комиссию и прочие штуки.
А ведь ещё есть налоги, лицензии, страховка, медосмотры… и постоянные нервы.
Курьер выигрывает по «чистым» деньгам
Давай честно. Даже если у курьера выручка меньше, чем у таксиста, на руках у него часто остаётся столько же, а иногда даже больше. Почему? Потому что почти не тратится.
Пеший курьер заработал 3000 за день — и у него в кармане почти все 3000.
Таксист заработал 6000 — и половину точно отдал на расходы.
Если ты хочешь максимум чистых денег с минимумом головной боли — доставка тут явно в выигрыше. Особенно если работаешь в своём районе, на велике или пешком.
Так что если выбираешь между «гонять по пробкам» и «пройтись с рюкзаком и на свежем воздухе» — подумай, где ты будешь меньше тратиться и больше сохранять.
👉 Хочешь попробовать? Начни с простого — зарегистрируйся и проверь сам: сколько ты сможешь заработать без вложений и без лишних расходов. Всё честно, прозрачно и удобно.
График у курьера и таксиста: когда, сколько и как удобно работать
Один из самых больших плюсов и курьерской работы, и такси — это свободный график. Никаких «с девяти до шести», никаких понедельников с будильником. Хочешь — работаешь, хочешь — отдыхаешь. Но есть нюансы.
График курьера: свобода и никаких начальников
В доставке ты сам себе планируешь день. Можно заранее записаться на смену (например, в Яндекс Еде), выбрать, в каком районе хочешь работать и в какие часы. А можно просто выйти на линию — и всё.
- Удобно совмещать с учёбой, фрилансом или другой работой.
- Сегодня вышел вечером на пару часов — подзаработал. Завтра решил отдохнуть — никто не будет звонить и спрашивать, где ты.
- Если пару дней не выходишь — ничего страшного. Ушёл на неделю — вернулся — снова работаешь. Главное — не бросать аккаунт совсем надолго.
- Есть ребята, которые делают доставку по 4–6 часов в день, почти как хобби. А есть те, кто работает по 8–10 часов, как полноценную работу. Всё зависит от твоих целей.
Самое выгодное время — это обед и вечер. Именно тогда люди заказывают еду, и заказов много. А в плохую погоду или в пятницу вечером вообще начинается жара — повышенные тарифы, чаевые, бонусы. Некоторые курьеры в эти часы делают вдвое больше денег, чем днём.
Читайте также: График работы курьера: как выбрать удобные слоты
График таксиста: вроде свободный, но с подвохом
У таксиста, на первый взгляд, тоже свобода: открыл приложение — и вперёд. Но чтобы нормально заработать, нужно кататься много и в правильное время.
- Утро — везём людей на работу.
- Вечер — все возвращаются домой.
- Ночь с пятницы на субботу — рейсы из баров и клубов.
Если хочешь максимум — придётся крутить руль по 10–12 часов в день, без выходных. Многие так и делают — чтобы «отбить» бензин, аренду машины и выйти в плюс.
Да, можно самому выбрать, когда сделать выходной. Но если не выйти — день в минус. Курьер в таком случае просто не выходит и не тратит ничего, а таксист теряет деньги из-за простоя или аренды.
И ещё момент: в маленьких городах у такси бывает тишина днём и ночью. Люди просто не ездят. Приходится сидеть и ждать заказ, тратя бензин впустую. Курьер в таком случае просто не выходит — и всё.
Вывод: кто хочет свободы — будет рад
Курьером работать проще и гибче. Вышел, заработал, ушёл. Никаких затрат, никаких нервов. Можно подработать пару часов в обед, а можно закрыть неделю плотной загрузкой.
Такси больше подойдёт тем, кто готов вкалывать по полной. Там доход выше — но и времени уходит больше, и расходов куча.
👉 Хочешь гибкий график и доход, который зависит только от тебя? Попробуй себя в доставке — начни с пары смен и почувствуй разницу.
Условия работы: где проще, где тяжелее и кому что подойдёт
Выбирать работу — это не только про деньги. Важно понимать, как ты будешь себя чувствовать каждый день. Ниже — честное сравнение условий у курьеров и таксистов: нагрузка, погода, люди, стресс.
Физическая нагрузка: где устанешь, а где затечёшь
Курьер почти всегда в движении. Пешком, на велике или самокате — ты постоянно на ногах, крутишь педали, поднимаешься по лестницам с сумкой. За день легко набегает 10–20 километров. Это тяжело, особенно поначалу, пока организм привыкает. Но для многих — это плюс. Не сидишь, тело работает, форму держишь.
Таксист, наоборот, сидит почти всё время. Десятки часов за рулём — спина затекает, глаза устают, тело «деревенеет». И если не выходить хотя бы иногда размяться, могут появиться проблемы со здоровьем — от давления до болей в пояснице.
Если тебе легче ходить и двигаться, чем часами сидеть — курьерский ритм тебе подойдёт. Если наоборот — подумай о такси.
Погода: курьер — на улице, таксист — в салоне
Курьер работает под открытым небом. Это значит — солнце, дождь, мороз, ветер, слякоть. Всё это бывает не просто неприятно, а иногда прямо тяжело. Особенно зимой или в жару. За это, конечно, доплачивают: в непогоду повышают ставки, клиенты оставляют больше чаевых. Но погода всё равно остаётся главным вызовом в доставке.
Таксист сидит в машине. Зимой — тепло, летом — кондиционер. Единственный контакт с погодой — выйти открыть багажник или постоять пару минут в ожидании. В плохую погоду водителям даже лучше: больше заказов, выше спрос, пассажиры не хотят мокнуть.
Если ты не любишь холод, жару и ветер — в такси будет комфортнее. Если тебе ок свежий воздух и ты не боишься дождя — курьерство не станет проблемой.
Общение с людьми: минимум у курьеров, максимум у таксистов
Курьер почти не общается. Сказал пару слов в ресторане, передал заказ клиенту — на этом всё. Часто даже клиентов не видишь — заказ оставляется у двери. Если ты не любишь болтать, не хочешь выслушивать претензии, устаёшь от постоянных разговоров — тебе сюда. Общение по делу, коротко и без лишнего.
Таксист — это постоянные пассажиры. Кто-то молчит, кто-то болтает, кто-то капризничает. Каждый день ты в тесном пространстве с незнакомыми людьми, и не угадаешь, кто сядет к тебе в машину. Бывают адекватные, бывают не очень. И на всё это надо реагировать спокойно — потому что от оценок клиентов зависит твой рейтинг и доступ к заказам.
Если тебе в кайф болтать с разными людьми и ты умеешь быть вежливым даже с трудными пассажирами — такси тебе подойдёт. Если хочется работать в одиночку и в тишине — лучше курьерка.
Стресс: разный, но есть везде
Курьер чаще всего напрягается из-за времени. Нужно быстро доставить заказ, не заблудиться, не опоздать. Особенно если несколько заказов одновременно. Иногда нет заказов вообще — и ты ждёшь, нервничаешь. Физически тяжело, особенно если плохая погода, ноги гудят, хочется посидеть, а ты ещё в пути. Но при этом — ты сам по себе. Никакой ответственности за других людей.
Таксист переживает за другое. Пробки, аварии, бешеные водители на дороге. В салоне пассажиры — кто-то нервный, кто-то пьяный, кто-то придирается к каждой мелочи. А ты отвечаешь за их безопасность. Ошибся — получи штраф, плохую оценку или стресс от конфликта. Плюс много езды, утомление, особенно если нет перерывов и работаешь по 12 часов.
Можно сказать так: курьер напрягается телом, таксист — головой. У каждого свои минусы, но у курьера меньше давления и риска.
Кому подойдёт доставка, а кому — такси
Если тебе нравится быть в движении, ты не боишься погоды, любишь одиночную работу и не хочешь общаться с десятками людей каждый день — доставка твой вариант. Даже если физически тяжело — со временем привыкаешь. Зато ты сам по себе, на свежем воздухе и без постоянного контроля.
Если тебе важен комфорт, не страшно по 10 часов сидеть за рулём и ты спокойно реагируешь на людей любого характера — такси даст тебе больше стабильности, но и больше утомляет.
Читайте также: Пеший, вело или авто-курьер: что выбрать?
Что в итоге выгоднее: курьер или таксист
Однозначного ответа нет — всё зависит от того, сколько ты хочешь работать, в каком городе живёшь и какие у тебя есть ресурсы (машина, права, здоровье, свободное время).
Если коротко:
- Хочешь подработку на 2–4 часа в день — курьер выгоднее. Минимум затрат, сразу получаешь деньги за заказы. Таксисту сначала нужно «отбить» бензин и аренду, а потом уже зарабатывать себе.
- Хочешь работать полный день и выжать максимум — такси даёт больше потолок по доходу, особенно в Москве и крупных городах. Но и работать нужно дольше, и тратить больше: бензин, машина, стресс, пробки.
- В регионах разница меньше: курьеры и таксисты часто получают примерно одинаково, особенно при полной загрузке — 40–60 тысяч в месяц.
- Курьером можно начать сразу — нужен только телефон и немного свободного времени. В такси нужен автомобиль, права и больше вложений на старте.
По комфорту:
- Курьер больше устаёт физически, особенно в непогоду.
- Таксист больше устаёт морально: пробки, пассажиры, напряжённое вождение.
Для кого курьер — лучший вариант:
- для тех, кто хочет гибкий график,
- не хочет тратить деньги на бензин,
- не любит болтать с незнакомыми,
- хочет просто выйти, поработать и сразу получить деньги.
Такси подойдёт тем, кто любит водить, не против общаться с людьми и готов к длинным сменам ради высокого дохода.
Вывод:
Курьер — это отличный старт. Быстро, просто, без лишних вложений. А дальше — смотри по себе. Кому-то ближе активная работа на ногах, кому-то — сидячая за рулём. Главное, чтобы работа подходила лично тебе — тогда и деньги будут, и силы останутся.
